Audi a4 b6 s-line, 2.5TDI 114kw, 2002a.

[Cmk^^ 10]

Tervist, sirvisin siin ja mõtlesin oma kirstust ka siis juba teema teha.

 

Tegemist siis 2013a. Belgiast toodud isendiga, minu valdusesse sattus ta umbes 7-8 kuud tagasi.

Vahetasin tolle volvo s60 vastu.

Ega siin pikka pidu polnudki, väike kahin oli sees, sain kaks nädalat sõita kuni lõi mootori rihma maha, sai mootorile korraliku kap-remondi tehtud ligi tuhande euro väärtuses.

Hiljem ilmnesid veel mõned vead, tagurpidi käigu andur, rattalaager, stabika kondid.

Nüüdseks maetud head hunnikud raha masin alla, töötab nagu kellavärk, õli vahetan iga 14tkm järel(longlife on sees)

Märkimisväärne on veel Alacantara istmed(nahk-pööratud nahk), 6k manuaalkast(hea ökopunn), kardinad tagumistel akendel(kaitseb kildude eest kui õnnetus juhtub), S-line kettad, suuremad ja toimivad paremini minuteada.

Esialgsed plaanid oleks veel suuremad veljed alla muretseda(hetkel 16 tolli audi flat five´d), poleerida, osta S-rool(oli kunagi, tõenäoliselt pauku pand kunagi, esiots uus, sh ka rool)

 

Kuigi samas nüüd on mõtted hakanud liikuma suurema ja automaat kasti peale, eks näis mis tulevik toob, pakkusin ühele a6-le vahetuseks kuid too jõudis ennem juba maha müüa kahjuks.

 

Üles laadida on hetkel üks pilt, mis sai telefoniga peale pesu tehtud.

 

 

Muudetud 26. juuni, 2014 liikme Cmk^^'i poolt

[CountZ 0]

Väga kena masin Üks mu lemmikumaid A4 sarjas.

Nii et see 2.5TDI sündroom jõudis ka sinuni. Paistab et see viga on igal 2.5TDi-l mitte ainult 110kw-stel. See võis olla muidugi ka õnnetus aga siiski, see on nende mootorite tüüpviga.

 

Aga edu auto ülalpidamisega ja tuult tiibadesse.

[Loom 20]

Mootori titevead parandati alates BAU mootoritest(132kw, 114kw) jms.

[CountZ 0]

Mootori titevead parandati alates BAU mootoritest(132kw, 114kw) jms.

 

Selge, tore teada Vaatan neid mootoreid nüüd vähe positiivsema pilguga.

[Prosinec 0]

Mootori titevead parandati alates BAU mootoritest(132kw, 114kw) jms.

 

Tõesti parandati, kuid on siiski tekkinud veel uued tüüpvead - "2003+ läks peale uue tüübimootor aga seal tõesti ei kulu nukad, vaid seal purunevad, sest ventiilid hanguvad kinni ja rulltõukur annab niukse litaka nukale kui kolb ülesse tuleb ja ongi kaputt"

 

Ise omasin samasugust autot (132kW) niikaua kuni automaatkastiga oli midagi viga. (Enne seda oli ka turbiiniga probleem) Lõpuks läks närv mustaks ja siis müüsin maha päris odavalt.

 

Igatahes muretuid kilomeetreid teema algatajale.

 

Üks märkus - Räägitakse, et õli vahetusvälp peaks olema siiski max 10t km (mitte üle), eriti kui omad 2.5TDI mootorit.

Muudetud 26. juuni, 2014 liikme Prosinec'i poolt

[Cmk^^ 10]

Julgen vaielda, nukkade probleem kestab kuni 2003a. lõpuni, nukkadega koos parandati ta tobe õõtsade süsteem.

Seega minu 114kw mootor on veel nö " hitler ".

Kuid tänu tollele lendamisele võin nüüd öelda, et nukad on korras, turbolõdvik vahetatud, geneka, kliima, mootori rihmad-rullikud uued ja palju muudki.

Diagnostik siinkandis(kes ühtlasi on audide fanaatik) ütles, et imeliselt kuiv mootor v6 kohta, veakoode ka ei esinenud.

[Loom 20]

Ventiilide kinnihangumine on põhjustatud sellest, et ei ole mootorit õige õli või õigeaegselt vahetatud.

 

Aga üldiselt need V6 mootorid on kõik suurte hoolduskulude ja vigadega, mis tekitab parajat peavalu. Endal 132kwsega poole aasta jooksul lendas turbo laiali, käigukast lõi lampi avariireziimi ja miljon muu viga.

[Cmk^^ 10]

Ei rääkinudki eespool, kogu see rihma lendamine käis nii, et kliima rullik andis järgi, rihm lõi maha omakorda geneka rihma, mis omakorda pani vopsu mootoririhmale.

 

Tõesti parandati, kuid on siiski tekkinud veel uued tüüpvead - "2003+ läks peale uue tüübimootor aga seal tõesti ei kulu nukad, vaid seal purunevad, sest ventiilid hanguvad kinni ja rulltõukur annab niukse litaka nukale kui kolb ülesse tuleb ja ongi kaputt"

 

Ise omasin samasugust autot (132kW) niikaua kuni automaatkastiga oli midagi viga. (Enne seda oli ka turbiiniga probleem) Lõpuks läks närv mustaks ja siis müüsin maha päris odavalt.

 

Igatahes muretuid kilomeetreid teema algatajale.

 

Üks märkus - Räägitakse, et õli vahetusvälp peaks olema siiski max 10t km (mitte üle), eriti kui omad 2.5TDI mootorit.

 

 

Jah, olen kursis, kuid longlife õli võib kauem kasutada, targemad inimesed räägivad isegi 20 000, poleks longlife kasutama hakand vahetaksin 9tkm tagant.

Muudetud 26. juuni, 2014 liikme Cmk^^'i poolt

[Loom 20]

Oma kogemuste ning tuttavate kogemuste/soovituste puhul ei tasu üldse usaldada seda "longlife", et vahetusvälp oleks siiski max 10k. Tegu siiski juba vana autoga. Eriti veel V6 puhul. Eks see rulliku järgi andmisest võib omad järeldused muidugi teha.

 

Muidu täitsa viks ja viisakas auto, mugav, suur, ei oska midagi halba öelda.

Nael kummi.

[Cmk^^ 10]

Oma kogemuste ning tuttavate kogemuste/soovituste puhul ei tasu üldse usaldada seda "longlife", et vahetusvälp oleks siiski max 10k. Tegu siiski juba vana autoga. Eriti veel V6 puhul. Eks see rulliku järgi andmisest võib omad järeldused muidugi teha.

 

Muidu täitsa viks ja viisakas auto, mugav, suur, ei oska midagi halba öelda.

Nael kummi.

 

Rullik oli vigane, sahises.

Mugav, ergas ja hea ta on, kuid selles sa eksid, et suur, oh ei, uuringi vahetusvariante a6-vastu, minujaoks jääb väikseks, mis siis, et ma ise ka suht väikse kehaehitusega.

[Loom 20]

Rullik oli vigane, sahises.

Mugav, ergas ja hea ta on, kuid selles sa eksid, et suur, oh ei, uuringi vahetusvariante a6-vastu, minujaoks jääb väikseks, mis siis, et ma ise ka suht väikse kehaehitusega.

 

No kuidas kellelegi. Selles klassis on minu meelest b6 kerel A4 üsnagi suur kui tuua kõrvale näiteks E46 bemm vms.

[Cmk^^ 10]

No mul inimesed taha istuma hästi ei taha mahtuda, kuigi ma ise 180 pikk ainult, 3 inimest taga on ka juba liig.

[Loom 20]

Tõsi, selles suhtes on tõesti väike.

[ZMZ 10]

Täitsa kena masin . ilusaid km , küsida tohib siis mis hinnaga ostsid ?

[Cmk^^ 10]

Vahetasin, esimeses postituses väljatoodud, oli müügis ka 4500-ga.