MicroByte'i Jaguar X-Type Estate Executive 2004

[MicroByte 10]

Nonii rahvas, Fordist läksin üle Fordile. Ainult, et veidi "classy'm" Ford.

 

Midagi suurt ei ole, kiisuke mis kiisuke. Eestis võtsin ise arvele, tuli Prantsusmaalt. Seal oli 1 omanik, 1947. a sündinud mees (tema ID-kaardist oli koopia tehtud ning ostu-müügilepingu vahele pandud). Läbisõit ehtne 198000, kontrollitud (hooldusraamat täidetud kuni 173000, edasi on arvete näol hooldused ja Inchcape motors andis ka positiivse tagasiside). Veab edasi 2 liitrine ZSD-Puma diiselmootor, millel kilovatte 96. Kast manuaal (siiani parim valik mu elus). Mootor, kast ja veermik on Ford Mondeo MK3 (ainult kere ja -detailid on Jaguar). Lisasid palju, alates sõidulisadest (ABS, DSC jne) kuni mugavusteni (touchscreen navi, nahkiste, parkimisandurid) välja. Kärukonks isegi olemas.

Kätte saades sõitis kenasti. Keskluku puldid olid mõlemad kohvi saanud, lasin Lasnamäel trükkplaadi ümber teha. Mõned puksid läbi, esiamordid juba vaikselt õhtale minemas, esisillas roolivarras läbi. Juhipoolse ukse lukk käitub ebamääraselt. Ja eile keset vihmast teed ütlesid ka parkimisandurid üles

Aga muidu mõnus auto, vähemalt esialgse sõidukogemuse järgi. Eks me näe, mis hakkab tulevikus saama.

 

 

Peace.

[Lenox 10]

Näeb kobe välja, seest tundub nagu uus.

[MicroByte 10]

Tegelikult mul oli sama tunne, kui sisse istusin. Nagu uus. Aga, sõidu ajal hakkasid vead välja tulema Mootor on hea minekuga, kast ka korralik, kuid Jaguar pidavat tuntud pirtsakus olema elektroonika suhtes. Muidugi veermikus olid kulunud osad, mis ongi kuluosad. Nii või teisiti tuleb ära lappida. Ja siis alles muretuid kilomeetreid jälgima!

Küttekulust niipalju, et Tln-Trt trassil sain keskmiseks 4.6l/100km. Linnas 7.1l/100km. Polegi kõige hullem.

[Viis 0]

Sellise mootori kohta tundub päris ökonoomne. Muretuid kilomeetreid!

[Desteny 4]

Palju õnne, oli kunagi üks minu lemmikutest. Esiosa ja seest näeb auto väga vinge välja. Loodetavasti püsib normaalselt ja ei pea väga tihti remontima. Eesti talved Jagidele väga ei meeldi, seega ehk mõtle mootori soojenduse peale?

[MicroByte 10]

Hetkel on masin täiesti roostevaba, väljaarvatud universaal X-Type põhimure - aknatihendid. Tundub, et nende toesraam kipub roostetama (kumm mullitab). Õnneks nende vahetamine on 1-2-3, ainult et neid saada ei ole.... Oh jah. Haruldase auto mured.

Mootorisoojendus on veidi hilisem projekt. Käivitub muidu poolest pöördest. Fordi mootoritel pole külmast peast käivitumine kunagi mureks olnud. Algul tuleks auto üldse sillaremonti saata. Paistab, et mingid puksid on kõvasti üle normi kulunud (kolksub iga Eestimaa tee mulka otsas). Siis tuleb kindlasti lukk ära vahetada, sest puldist juhiuks enam ei sulgu (isegi mitte võtmest). Paistab, et solenoidi otsas olevad nuudid on nii katki juba, et lukustusmehhanismi enam ringi ei aja. Sulgen nüüd uksi nii, et kaasreisija uksest panen käsitsi ukse lukku, siis alles sulgen puldist

Ega midagi, ülikoolis on alati raha vähe ja autot tuleb remontida tükk-tüki haaval. Õnneks Mondeo baas, ehk jupid on jube odavad. Ärge kukkuge karjuma nüüd, et mis ma ülikoolilaps omale nii suurte ülalpidamiskuludega auto ostsin. Läbisõit, mootori tehniline seisukord, kütusekulu ja mootori/veermiku lai varuosade saadavus oligi minu üks prioriteete. Edasi tuleb lihsalt hoolas olla

 

Parkimisanduritega liialdasin. Tegelikult kõik andurid peale ühe on täiesti tip-top korras. Uus andur 25€, juba tellitud ja lähiajal saab ka vahetatud.

Muudetud 31. august, 2016 liikme MicroByte'i poolt

[MicroByte 10]

Kui hommikuti ülikooli lähen, istun oma autosse ja naudin käivitust. Tabloo näitab temperatuuri "-3", pistan võtme süütesse ja keeran käima (ilma küünlata). Pikka käiamist pole, plarts ja käib. Imemasin...

Remondis käidud, tagumised õõtsa puksid said vahetuse. Ees vahetati rooliots ja stabikapuks. 3D stendile läks ka. Enam rool ei kisu, rehvi ei söö ja tee peal sõites ei kuule kolkse

Läbisõitu juba 202358.

[Robert 9]

-3 veidi vähe kah, et midagi juhtuma peaks või mis?

[MicroByte 10]

-3 veidi vähe kah, et midagi juhtuma peaks või mis?

 

Kartus on see, et selle mootoriga pidi -1 puhul juba probleeme käivitamisega olema. Tuttava 85kw Mondeo -1 puhul juba läheb 3 korda küünalt andes hädavaevu käima. Aga see masin ilma küünlata juba plartsti käib.

 

Ja pirnivahetus on kuradi jama. Selleks vaja esistange maha saada. Stangemutreid pole keegi tehasest saadik näppinud ja kinni roostetanud. No ei saa muttreid kätte ja endiselt mul juhipoolne tuli tumm... Järgmine nädal saen relakaga mutrid pooleks ja eks ma kinnituseks midagi välja leiutan

Muudetud 21. oktoober, 2016 liikme MicroByte'i poolt

[TeccccccH 10]

Nipukatega tõmba kinni see stange pärast

[MicroByte 10]

Lõpuks tõmbasin neetidega kinni. Hoiab nagu peab

 

Talvepapud panin ka alla, nüüd naudin neid Eestimaa talvesid. ESP rikub kogu nalja ära, sest välja seda 100% lülitada ei saa (nupust paned, sütib kompus kiri "DSC off", aga ikkagi piirab).

[Viis 0]

Lõpuks tõmbasin neetidega kinni. Hoiab nagu peab

 

Talvepapud panin ka alla, nüüd naudin neid Eestimaa talvesid. ESP rikub kogu nalja ära, sest välja seda 100% lülitada ei saa (nupust paned, sütib kompus kiri "DSC off", aga ikkagi piirab).

 

Mul lülitab ESP uuesti sisse kui üle 40km/h sõita, täielikult ei saagi vist välja lükata..

 

Palju keskmine kütusekulu praeguseks on?

[MicroByte 10]

Mul lülitab ESP uuesti sisse kui üle 40km/h sõita, täielikult ei saagi vist välja lükata..

 

Palju keskmine kütusekulu praeguseks on?

 

Hetkese seisuga olen läbinud täispaagist alates 728.3 km, keskmine kulu 7.2 l/100km. Range näitab 128km, kuid seda uskuda pole tarvis. Lisan, et tegemist oli 100% linnatsükkliga.

Eelmine paagitäis (enne lume tulekut) oli 6.5 l/100km, läbitud 1003 km. Samuti 100% linnatsükkel.

Muudetud 9. november, 2016 liikme MicroByte'i poolt

[Viis 0]

Hetkese seisuga olen läbinud täispaagist alates 728.3 km, keskmine kulu 7.2 l/100km. Range näitab 128km, kuid seda uskuda pole tarvis. Lisan, et tegemist oli 100% linnatsükkliga.

Eelmine paagitäis (enne lume tulekut) oli 6.5 l/100km, läbitud 1003 km. Samuti 100% linnatsükkel.

 

Päris viisakad näitajad sellise mootori kohta.

[MicroByte 10]

Haabneeme - TTÜ - Nõmme.

 

Täna pesin mündipesulas 1 euro eest puhtaks ka. Liiga sitaseks vahepeal läinud.

[MicroByte 10]

Keegi huvi ei tunne sõiduki vastu, aga isu mul on ikka sõiduki päevikut pidada. Seega, update.

 

Maha sai sõidetud nüüdseks juba 10 000km. Just kerkis 208000 ette. Õige hetk hakata koostama arvamusi ja problemaatilisi kohti. Mida muuta, parandada, mida mitte.

Tänaseks päevaks on selge, et sõiduki hooldamine läheb mul üle mõistuse kalliks. Kuigi hooldan tuttava juures, varuosi tellin samuti tuttava juurest (FORD MONDEO omasid, mitte Jaguari), valmistun ma ette suuremaks väljaminekuks.

Septembris sai hoolduse ja ülevaatuse läbimise märke tehpassi. Hoolduse käigus vahetati ära õlid, filtrid, tagumised suured puksid ning esimene parem stabika kont. Parempoolne jäi vahetamata, kuna härrasel oli ajaga kitsas käes. Samal kuul sai jaku uued pirnid juhipoolsesse esitulesse (gabariit ja lähixenon). Kuna raha on piiratud ressurss ning pirnivahetus osutus tavapärasest vahetusest hullemaks nu*siks, siis panin esialgu parempoolse lähixenoniga sama pirni vasakpoolsesse (4300k). Muud teinud midagi ei ole, ainult kütet sisse kallanud.

 

Novembri alguses tuli uus häda peale. Gaasi vajutamise ajal auto hakkas vilgutama küünlatulega (spiraalike) ja läks limpi ning purskas tahma välja. Peale taaskäivitust oli kõik jälle normis. Välja ei surnud kordagi. Hetk hiljem tuli salongi toore diisli haisu sisse. Kuna veetsin aega siis Riias, oli hooldusremondimehe juurde raske saada.

Nädal hiljem läksin diselisti juurde, Test-Rem OÜ. Vana viskas Boschi kaabli autosse sisse, tegi ühe sõidu ning ütles, et kütuse surve liiga madal. See oli viide vigastele pihustitele. Mis on imelik, et auto ei surnud kordagi välja (katkiste pihustite puhul tavaline nähtus). Salongi tekkiva diislihaisu kohta ei osanud samuti kommentaari anda, kuid ütles, et võib viga olla vaakumis või lõhkenud voolikus. Ühesõnaga, 19.12 taas Test-Remi ja spetsialist võtab pihustid maha.

 

Teen väikese to-do listi, et oleks lihtsam jälgida.

• Kütusesüsteemi diagnostika ning remont
  
• Antennialus
  
• Paagiluuk
  
• Tulepesurite kinnitusristid
  
• Parkimisandur
  
• 17-18 tollised veljed suveks
  
• Uued xenonpirnid (5000+ kelvinit)
  
• VALIKULISELT: Navikaart
  
• VALIKULISELT: Rihmavahetus
  
• VALIKULISELT: LED numbrituledesse
  
• VALIKULISELT: Käigukanginupp
  

 

Punaselt märgitud, mida plaanis teha ainult. Kollaselt on vahendid/varuosad olemas, ainult korda teha. Roheliselt tehtud.

 

Hetkeseisuga näeb eelarve/planeeritud kulutus osa(de)le nii ette:

1. Kütusesüsteem - 800€

2. Antennialus - £48 (tellitud Suurbritanniast OEM osana, kuna siinsed diilerid nii ässa toodet ei paku)

3. Paagiluuk - 5€ (söögisooda ja superattack)

4. Pesurite ristid - £15 (korralikud alumiiniumist, samuti UK'st)

5. Parkimisandur - 12€

6. Navikaart - 160€

7. Veljed - 400€

8. Pirnid - 100€

9. Rihmavahetus - 150€

10. LEDid numbrituledes - 10€

11. Käigukanginupp - max 10€

 

Miks on rihmavahetus valikuline?

Mootor kinni ei jookse, kuna mootori tööd talitab kett. Kuid, märke kulumisest annab nö "lisade" rihm, mis ajab ringi veepumpa, kondipumpa, genekat jne. Hetkel ta mootori taktipärast tööd ei sega, kuid kevadel peaks juba rihmavahetusele mõtlema.

 

Mis värk selle antennialusega on?

Jaguari all-in-one meediakeskus Denso omab ühte huvitavat seadet enda sees, milleks on signaalivõimendi. Miks ta on huvitav, sest ta ei asu maki sees, vaid katusel. Antennialuse näol. Nimetatud "võimendi" teeb õhus oleva analoogsignaali digitaalseks ning saadab edasi meediakeskusesse. Kuna tegemist on just universaalkere tüüpveaga, satub antennialusesse vett ning võimendi trükkplaat korrodeerub. Selle toimel ei tööta mitte ükski raadiosagedus, autotelefon ega navigatsiooniseade. Kuna tüütu on iga kord CD plaate kirjutada ning neid pidevalt vahetada (CD-changer puudub), tellisin endale uue antennialuse.

 

Mis paagiluugiga lahti?

Lihtne sõnastus - tross külmus kinni. Kütet oli hädasti vaja. Kangutasin luugi lahti ning kinnitusklamber lendas minema. See tuleb kõigest kinni liimida. Kork käib pealt kinni võtmega, seega muret kütuse kadu tõttu ei ole.

 

Mis on tuledepesuri ristid?

Tuledepesuritel on ees plastikkatted, mis pesurit varjavad. Jaguari inseneritöö on nii vahva, et pesuri ja katte vahel on üks rist, sest pesuri kinnitus on vertikaalselt ja katte omad horisontaalselt. Rist murdus ära (plastik) ja kate kukkus välja. Kate on olemas, ainult risti vaja.

 

Navikaart, kust sa sellise saad?

Vot see on juba tegelikult kõigest plaan, sest ei tea, kas ta töötab. Nimelt Jaguari meediakeskus on peaaegu 1:1 sarnane Ford Mondeo meediakeskusega. Eesti kaarte Denso süsteemile ei tehtud mitte kunagi. Kuid, Raplamaal on üks mees, kes hobiks/huviks ise kirjutab Regio kaardi põhjal navikaarti. Kuid, tema töö on Mondeo süsteemile. Kaardi hind on küllaltki krõbe, selletõttu hetkel kogun ainult raha ning siis katsetame, kas ta üldse tööle hakkab Jaguaril...

 

Mis plaan velgedega on?

Jaguari veljed on kindel EI. Esiteks need on küllaltki koledad minu arvates. Teiseks, originaalveljed maksavad hingehinda (ka kasutatult). Kuid, antud sõidukil (ja ka S-Type) on valemiks 5x108 ET48, mistõttu sobivad sellele ideaalselt alla ka Fordi ja Volvo veljed. Plaanis oligi osta endale Volvo Tethys veljed, kuna need tundusid minu silma järgi kõige ilusamad.

 

Nagu öeldakse, pikk jutt s*tt jutt, viskan mõne random pildi ka siia.

 

2. nädal peale ostu

Esimeste külmade puhul tehtud tuuning.

Ärge eeskuju võtke, tipi ees nii parkida ei ole mõistlik.

Tagurdasin sellise betoonploki otsa ka korra, paar kriimu jäi stangele. Kogu paugu sai endale konks.

Täna sai Statoili superlux pesu + lisaleotuse.

 

Arvamused, pakkumised, soovitused ja heit on igati oodatud.

Muudetud 15. veebruar, 2017 liikme MicroByte'i poolt

[Desteny 4]

Kena kena, tundub, et päris korralikult läheb raha. Aga eks kõik teavad, et kasutatud auto puhul ei ole võimalik kalla ja talla sõidustiil.

 

Huvi pärast küsin, kas on mõtet maksta 160e navikaardile. Ma saan aru, et tahaks, et kõik toimiks, aga siin tuleb mängu ratsionaalsuse pool. Mul on mõlemas autos uuendatud kaardid (2015) ja kasutegur neist üpriski väike, sest telefoniga palju mugavam sõita, eriti just google mapsiga. Tunduvalt täpsem, kergem aadresse sisse trükkida, selgemad tee juhised, lihtne eesolevat teed vaadata st zoomida - plusse on palju.

[MicroByte 10]

Kena kena, tundub, et päris korralikult läheb raha. Aga eks kõik teavad, et kasutatud auto puhul ei ole võimalik kalla ja talla sõidustiil.

 

Huvi pärast küsin, kas on mõtet maksta 160e navikaardile. Ma saan aru, et tahaks, et kõik toimiks, aga siin tuleb mängu ratsionaalsuse pool. Mul on mõlemas autos uuendatud kaardid (2015) ja kasutegur neist üpriski väike, sest telefoniga palju mugavam sõita, eriti just google mapsiga. Tunduvalt täpsem, kergem aadresse sisse trükkida, selgemad tee juhised, lihtne eesolevat teed vaadata st zoomida - plusse on palju.

 

Navi mõte pigem oligi see, et säilitada auto ehtsus. Jah, tõesti, 160€ on palju, kuid:

Vanasse Fordi ostsin endale järelturult kasutatuna Samsung Tab 2 tahvelarvuti, mida kasutasin Waze kaardina. Oli mugav, väga mugav. Kui Ford sai müüdud, tõstsin asjad üle Jaguarisse. Jaguariga on see probleem, et see tahvel ei mahu klaasile. Armatuur on nii üles tõstetud, et kinnitus + 7 tolline tahvel ei mahu üldse ära (akna ja armatuuri vahele). Ja kui hoidikut veidi tõsta, siis jääb parem pool vaateväljast pimedaks, mis on veelgi ohtlikum ja ebamugavam. Telefonihoidja autosse ka ei mahtunud. Ostsin mitumitu erinevat komplekti telefonihoidikuid (nii klaasile iminapaga, kui ventilaatorivõre hoidikuid). Hetkel ongi mu telefon tuhatoosis, pikali. Tahvel kindalaekas ning kasutuses ainult Roidmi seadistamiseks ja OBD skänneriga veakoodide tuvastamiseks.

 

Eks see navikaardi väljaminek ongi pigem suhteline küsimus ning plaan, mis võiks olla. Muidugi see ei sega mind, kui seda pole. Ennekõige ei tea muidugi, kas Fordi Denso kaart sobib Jaguari Denso makile, katsetamise küsimus...

[Lenox 10]

Tore näha, et siin alafoorumis ka mingi tegevus toimub. Endale ka hakanud jaguar meeldima isegi, edu ilusa autoga.

Muudetud 14. detsember, 2016 liikme Lenox'i poolt

[MicroByte 10]

Tänan!

 

Veidi tegutsemist:

1. Antennialus paigaldatud. Raadio nüüd korras, õigemini, enam-vähem. Sagedusi leiab, aga krt ikka mingil momendil jookseb kinni. Nüüd juba näitan näpuga geneka poole...

2. Pihustid vahetatud. Väga läbi olid. 720€ läks kogu lõbu maksma. Nüüd veel surveklapp pumbas ära vahetada ning siis on asi täiesti korras.

[Loom 20]

Raadio kokku jooksmist seostad genekaga?

[MicroByte 10]

Raadio kokku jooksmist seostad genekaga?

 

Pinge kõigub ju, kui genekas piisavalt peale ei lae. Seetõttu vähem voolu jõuab raadiosse.

No teine variant muidugi, et makis endas on mõni kondekas lõhki lennanud. Peaks lahti võtma, kui aega leian.

[Loom 20]

Pinge kõigub ju, kui genekas piisavalt peale ei lae. Seetõttu vähem voolu jõuab raadiosse.

No teine variant muidugi, et makis endas on mõni kondekas lõhki lennanud. Peaks lahti võtma, kui aega leian.

 

 

Ma usun, et pingekõikumisele annaks ennem järgi kõik muu kui raadio. Mul Golfil oli pingeregulaator läbi ning hakkas kogu vool kõikuma, sh kõik tuled vilkuma ning hakkas neid pirne minema nagu sooje saiu.

[MicroByte 10]

Hakkasin kahtlustama, et makk ise läbi, kuna pinged kõiguvad 13.8V ja 14.2V vahel. Ehk genekas on korras ja pingeregulaator samuti.

Võtan ükspäev maki lahti ja vaatan jooted ning kondekad üle.

[Loser 0]

Endale selle auto esiosa väljast ei meeldi, aga edu putitamisel.