Desteny

Tere kõik. Peale 1000km läbimist otsutasin lõpuks ka teha teema antud masina kohta. PS. Töötasin kunagi nooremana VW Airport Helsinki esinduses ning seal seisis just turule tulnud pruun Touareg(gen-2). Igakord sealt mööda kõndides hakkas ila tilkuma. Olnud üks lemmikutest luksus maasturidest pikalt. Olen omanud päris rida masinaid minevikus, aga volkswagen ja maastur on midagi uut. Kiiruse pisik on enda autost seniajani sees, seega saigi valitud V8 4.2 TDI versioon(eks määravaks said ka hind ja varustus). Auto maksis 37000e koos käibemaksuga ja registreerimisega, hinnale lisandus veel 500km sõitu, kuna auto sai toodud Madridist(ise elan Marbellas). Auto läheb igapäevaseks liikuriks pruudile. Hetkel ta kasutanud Audi A5-t 3.0 TDI, seega hüpe päris korralik. Kuna tegemist ikkagi uuena 100k+ maksva luksusautoga, siis sai ajalugu korralilult kontrollida ning selgesti lastud ka VW esinduses teha müügieelne kontroll, et vältida suuremat rahasüsti kohe peale auto ostmist. Ajalugu: Auto on ostetud ettevõttele 2012 aastal, järgmine hooldus oli 2013 aastal(31000km peal), sellest järgmine on tehtud 07/2014(62000km peal). Peale seda olevat läinud autot omanud ettevõte pankrotti ja omanik andis auto pangale tagasi. Kuna firma oli teada ning pank ka, siis ei olnud raske kontrollida antud väidete korrektsust. Järgmised 18-19 kuud seisi auto panga parklas ning kilomeetreid ei tiksunud juurde(teen ise sama pangaga päris palju koostööd ja personaalne haldur kinnitas mulle fakti, et see auto ja 4 muud osteti nende käest antud kuupäevadel). Järgmine auto omanik oli autopood, kellelt ka mina viimase ostsin. Enda nimele nad kirjutasid auto 22.09-2015: Peale seda auto ametlikult taas arvele võetud, sest panga käest ostmisel peab rida asju läbi tegema Hisaapanias, enne kui saab ametlikult autot müüma hakata. Peab tänama carfax.es, 10e eest saab üpriski korraliku ülevaate, mis autoga on tehtud ja juhtunud. Peale seda väidetavalt autopoe omanik olevat vahetanud õli, mis ka kõik ning andnud auto enda abikaasale liiklemiseks. 4-5 kuuga naine liikunud vähe, kuna auto pidi olema liiga suur talle ning 3 nädalat tagasi ilmuski masin müüki. Olin ise jälginud juba Touarege mitu kuud ning koheselt sinna kihutasingi ning endale soetasin. Masinast täpsemalt(stock andmed): Volkswagen Touareg 4.2 TDI V8 automaat Võimsus: 250kw/340bhp 4000RPM juures Vääne: 800nm 1750RPM juures CO2: 239 g/km Kaal: 2297kg Mootor: V8 4134cc Käigukast: 8 käiguline automaat Kiirendus: 0-100km/h 5.9s Pikkus: 4795mm Laius: 1940mm Kõrgus: 1709mm Küttekulu keskmine: 9.1l Piiratud tippkiirus: 250km/h, kiirteel sain lausa 240 kätte(spido järgi) Varustus: Nagu ma olen aru saanud, siis 4.2 TDI on touaregide seas ''high end'' versioon, mis tähendab, et baasvarustus oli juba üpriski viisakas. Hetkel täpset listi veel ei tea, aga märkimisväärsed ja mugavad lisad: -panoraam katus täielikult elektriline ja avatav -keyless entry, keyless go -elektriline tagaluuk -pruun interiöör koos pruuni ektriliste nakhistmetega -elektriline tagaluuk -follow home tuled koos kurvituledega -eletriliselt kokkuklapitavad peeglid -elektriliselt alla lastavad tagaistmed Ei hakka isegi mainima tavalisasid st bluetooth ja nav jne. Vigadest niipalju: Kerge vibratsioon kiirustel 100-115km/h. Lahendus? Eks tuleb alustada kergedest asjadest, nagu velgede balanss ... LAHENTATUD Juhipoolset peeglist kraabitud jääd, mis jätnud kriimud peale. Lahendus? Peab muretsema uued peeglid, kunagi läbi käidud probleem erineva masinaga. Värvitööd tehtud lohakalt. Mitmes kohas värvitolm sees. Eriti tagaluugi ühes ääres. Lahendus? Poleerimine. Rohkem vigasid hetkel ei ole täheldanud, kõik eletriline pool toimib ning puuduvad värvikahjustused/mõlgid/täkked. Tuleviku plaan: Kuna tegemist mu pruudi autoga, siis suuremaid velgi ta mul muretseda ei lubanud. Rääkimata madaldamisest või kõrgendamisest. KINDLASTI üritan järgmine nädal viia auto hooldusse ning lasen ära vahetada kõik asjad, mis seismisega võivad mädanema minna. Peale seda dyno, remap ja veelkord dyno. ECU ümberkirjutamisele sain juba hinnapakkumise antud ettevõtte poolt: http://www.quantumtuning.co.uk/ Hinnapakkumine: Natukene ka pildimaterjali autost: Kahju küll, et autol ei ole õhkvedrustust, aga kuna pole kunagi olnud, siis ei oska ka puudust tunda. Hetkel lõpetan, järgmine postitus peale hooldust ning siis DYNO tulemused. Päikest, Desteny

Nael kummi! Kena masin. Audi oskab.

Tagaluugi pilt on päris vinge saanud. Kuidagi ei saa enda silmi sealt ära.

Ausalt öeldes oli mul juba peaaegu tehing tehtud ühe masinaga. 2015a RS7 facelift ABT tuned ehk siis 515 kw ja 3.5s sajani. Auto oli saksas müügis ja hinnaga 117k. Ma uurisin selle kohta päris palju ning pakkusin neile vahetuseks enda rs5 + cash ning nad tegid isegi mõistliku pakkumise minu autole. See leidis aset detsembris. Aga kuna ma käisin Vegases 8-13 jan, siis ei olnud aega minna saksa ning üks Hispaania auto firma ostis enne mind ära ning nüüd auto müügis 148k eest Hispaanias (http://www.coches.net/audi-rs7-sportback-40-tfsi-560cv-quattro-tiptron-5p-gasolina-2015-en-barcelona-31178925-covo.aspx) - sama auto ja samad pildid isegi. Aga nüüd arvan, et peaks ka vahetama preili auto välja millega veits suurema vastu ning ise võtma lambo hurricani. Aga eks elame ja näeme, sest hetkel üks päris korralik korteri tehing poole peal ning selle hind läheb 500k+, seega peab ootama veel uue autoga.

Otseselt ilma ülevaatuseta sõita ei saaks Mure ei ole selles, et politsei midagi ütleks. Pigem mure selles, et kasko ei toimi ilma ülevaatuseta, kui peaks midagi juhtuma. Ma pole muidugi seda palju uurinud, panustan sellele, et võtan uue auto enne, kui ülevaatus peaks läbi saama. Mis juhtub selle aasta septembris.

Jep, see on minu. Sellel ajal, kui see pilt tehti, siis Eestis oli see ainuke registrisse kantud facelift RS5. Seega võimatu, et kellegi teise oma. Kuigi selle pildi tegemise ajal, ei kuulunud see auto mulle.

Nice. Kas Robertist on tulemas kokurents Olarile? Või nii ektrseemseks ei taha minna?

Kuna ma pole registreeritud Hispaaniasse(maksude pärast), siis jätsin ka auto eesti numbritesse + Hispaanias on kohutavalt suured auto maksud, räägimata kindlustuse hindadest.

Kahjuks mitte. Arussamine on olemas, aga minimaalne. Otseselt ei ole haruldane. Hetkel Saksas müügis 27 erinevat 2015+. ABT tuningu saaks lasta eraldi teha, mis maksab 14k euri kuskil, kus vahetatakse väljalase, vedrustust tehakse jäigemaks ning mootori võimsust tõstetakse 515kw peale. Aga arvan, et see ost lükkub veits edasi, kuna hetkel käsil pisike kinnisvara tehing. Küttekulu kohta tõesti ei oska midagi öelda, kuna pole kunagi testinud. Eks sport mode-l sõites kindlasti suurem. RS7 on maitse asi. Eriti just tagaosa. Mulel isiklikult meeldib ka 5enda seeria tagaosa rohkem. Aga 7s pakub kiiremat ja võimsamat autot, kus on ka tagaistujatel ruumi! See aasta lõpp pidi tulema välja uus rs5(vist), loodetavasti sealt võib leida turboga mootori, kus saaks ka võimsust tõsta!

Paar kuud tagasi: Auto läbisõit on umbestäpselt 70k peal ja auto hakkas karjuma hooldust(kuigi eelmine hooldus oli 60k). Ega midagi, otsadega audisse ning tuli välja, et peab vahetama piduriõli. Aga kuna pidin auto sinna nigunii viima, siis lasin ka vahetada mootoriõli ja ka käigukasti õli ja muidugi kõik, mis filtrid ja asjad sinna juurde kuulusid - koguhind 850e Paar kuud tagasi võtsin ette suure töö - poleerimise. Kokku võttis aega 14.5 tundi koos tava vahatamisega ja pesuga. Tegin seda tuttava garaazis, kus oli ka tõstuk, nii et sain ka alumised osad ning ka uksevahed täiesti kriimuvabaks lasta. Nüüd võib vabalt otsida kasvõi luubiga kriime, olen väga rahul tulemusega, kuigi pole poleerinud lausa kolm aastat, aga show poleerimine on asi, mis meelest ei lähe. Eelmine kord käis auto hoolduses, siis lasin neil ka seal käsipesu teha. Pesupoiss oli kasutanud liigselt kanget veljehapet ning hape oli lendanud survepesu ajal alumiinium akente liistudele ning täiesti rikkunud need(väiksed valged sisse sööbinud täpid). ÕNNEKS läksid ka need välja. Vahepeal oli juba PÄRIS kindel plaan osta endale selline asi: http://www.coches.net/audi-rs7-sportback-40-tfsi-560cv-quattro-tiptron-5p-gasolina-2015-en-barcelona-31178925-covo.aspx Tegemist ei olnud ainult plaaniga, sain juba hinnapakkumise enda rs5 eest ning pidin jaanuaris(see kuu) viima masina Saksa ning uuemaga kodu sõitma. KAHJUKS (või õnneks) jõudis üks Hispaania autofirma enne mind tehingu sooritatud ning lisasid hinnale 33k juurde(nagu lingil näha). Sest mobile.de-s oli masina hind täpselt 117k. Ega midagi, väga kurb ei ole, tuleb neid 515KW-seid kindlasti veel turule. Kahjuks foorum keerab pilte ja pean kahest lingid postitama: http://www.upload.ee/image/5173918/IMG_4842.JPG http://www.upload.ee/image/5173923/IMG_4830.JPG Muud midagi pole väga juhtunud. Auto ikka liigub ja ikkagi on päris lõbus sõita.

See rong lahkus aastaid tagasi. Nüüdseks on see lihtsalt üks riskantne investeering, kuna Hiina bannis sellega kauplemise, siis kolinal kukkusid hinnad. Nüüd küll möödunud aastaga tõusnud, aga ennustada, kuhu poole ta nüüd liigub, on võimatu.

Kena Kena. Must velg sobib heledale masinale. Jõudu masinaga.

400nm kõlab hästi. Küttekulu ka müstiliselt väike arvestades, et tegemist on japsiga?

Pildist raske aru saada, kas tutvustad maja või autot. Maja tundub huvitav! Aga palju jõudu masinaga.

Miks müügis ?

Hispaania seadused ei ole erinevad, aga seal raske kontrollida inimese tausta, enne kui laen välja saadetakse. Ja inkasso äri ka väga ei toimi seal. Põhjus, miks nad arenevad muudesse riikidesse on puhtalt ettevõtte laenemisega seoses. Nad said kõvad investeeringut taha, miks mitte areneda võimalikult palju. Tegelikkuses pidid nad arenema juba ammu, aga lihtsalt see ei ole nii lihtne nagu Pärtel arvas

Eks me ootame õhinaga! Peaks sind sponsoreerima hakkama mingi sportauto ehitamisel.

Bondora tootlikus varieerub 1-7% kuus, seega arvuta ise. Mida suurem investeering, seda suurem tootlikkus. Aga muidu good job Pärtel(COO), nad said see nädal 4.7m investeeringu US-st, et areneda Eu riikidesse. (viide http://www.aripaev.ee/uudised/2015/02/27/bondora-sai-47-miljoni-eurose-susti) Ehk ka kellegile abi Onu Eskimo mõtteteradest: http://www.aripaev.ee/uudised/2015/02/26/jaatisemeister-rooma-raha-peab-protsenti-teenima

Vahepeal ei ole väga midagi juhtunud, ainult kalla ja talla reziim. Mõningad märkimisväärsed asjad ehk on need, et sai käidud Portugali reisil - Malaga - Lisbon - Faro - Lagos - Vilamoura - Malaga kokku 1800km. Uskumatu on see, et antud autol istmed üpriski kõvad(korvid peavadki olema), aga kogu reisi vältel ei tunnud kordagi, et tagumine osa oleks kange. Nii et ei kurda üldse mugavuse poole pealt, kõik väga tipp topp. Badajoz - Lisbon maksuline kiirtee on väga väga sirge ja kuna sõitsin varajastel kiirusetundidel(üksinduses), siis sai ka proovitud suuremaid kiirusi. Kätte sain 272km/h, naljakas oli see, et ei tundnudki, et kiirus oleks tõesti nii suur(tee oli ka väga lai). Pidurdades tundsin kahjuks väikest värinad, seega järgmine hooldus kettad/klotsid vahetusse. Vahepeal juhtus ka selline asi, et keegi oskas mõlgi lüüa taga logarisse(üpriski normaalne Hispaanias). Aga kuna see häiris mind nii kohutavalt, lasin viimase eemaldada - maksma läks 70e, tegemise aeg 1 tund ja 15 minutit ning eemaldas ta liimigi, kuna ei pääsenud taha ligi: Kuna mõlk oli nii väike, siis ei suutnud seda telefoniga tabada. http://www.upload.ee/image/4491181/IMG_0403.JPG Jätsin lingi, kuna foorum keerab pildi küllili. Üritan ka leida kedagi, kas värviks/parandaks tagumise velje äärekivi kahjustuse(oli juba, kui auto ostsin). Leidsin mõningad mehed, kes teeks seda, aga kardan, et kui nad halli(alumiiniumi) värvivad ära, siis jääb erinev kui teised ja hakkab mind häirima. Käisin juba ka esinduse küsimas uue velje hinda - 2500e/tükk. Värvimine oleks 80e ..

Ma arvan, et Q7 üleval pidamine on suhteliselt samas hinnaklassis nagu A6-s. Kallimad on seal ainult rehvid, kettad, klotsid, kindlustus, küttekulu, arvatavasti mingid puksid/teljed, keredetailid, klaasid. Muu suhteliselt sarnane A6-ga(quattro). Pigem probleem tuleneb sellest, et raske on leida heas korras kasutatud autot. Kui mul oleks valik 2012a A6 või 2008-2010 Q7, siis kindlasti läheksin A6 quattro suunas. 3.0 diisel quattro A6 on jumalik auto. Muidugi minu arvamus tuleneb väga tugevalt sellest, et ma ei viitsiks dziibiga kuskil ronimas käia(autost hakkab kahju) ja väiksem auto on tunduvalt voolujoonelisem, mis tagab parema edasimineku ja stabiilsuse suurematel kiirustel.

Audi nakkus läks üle, aga ostsid Q7-e. Hehehehe Nael kummi sullegi.

Rohkem pilte! Tundub asjalik masin.

Tegelen päris paljude erinevate asjadega. Enamasti affiliate marketing. Nope Mustalt ei tee enam midagi hehe. Meil on üles ehitatud ettevõtte ühes Euroopa riigis, kus dividendi maks ainult 5% ja Eestis double taxationit ei tule. Seega 5% maksta ei ole väga hull - kõik 100% legaalne.

Väga ilus, Martin! Palju muretuid kilomeetreid. Viimane pilt on väga ilus. Ootan sind suvel külla - Eurotrip! Saab ehk parema pildi teha kah.

ETS logistics. Väga professionaalne teenus. Hind ei olnud odav kokkuvõttes(veosekindlustus ka juurde), aga auto eest hoolitseti hästi. Roolile oli pandud kile peale, paberist matid, ja istmetel ka kate peal. Läbisõitu oli juurde tulnud kuskil 200m(arvatavasti peale, maha liigutamised).