Desteny

147k + 30k modidele. Nüüd kuskil 7 kuud sõitnud ja nautinud, aga algselt oli mode palju. Suurim ja kalleim oli suuremad turbo-d, stage 2 ecu, blowoff valve ja väljalase. Bodykit oli ka oma 14k maksumusega ... Supper auto, aga 760 hobust ja tagavedu on seniajani jube. Kui rehvid külmad, siis veerand gaasiga käivad rattad all ringi. Hetkel sõitnud autoga 13k kilomeetrit ja teine paar rehve juba all

Koos modidega, st turbod, bodykit, blowoff valve jne, et saada 760 HP koguhind kuskil 180k, 2018 aasta auto ja ostuhetkel oli LS 6k KM. Auto ise oli 150k. Suvel üks Euroopa versioonis Gumball planeeritud! Seekord sõidame tiimis muidugi, mitu autot.

Juuni-Juuli oli Eestis, kuna oli VKM-s tegemises, pandi Renntechi R760 pakett peale - 760 HP Ma arvan, et sellise jõu juures pole talvel isegi võimalik kohapealt ära saada, tagaveoline masin ikka Interneti turundus.

Lõpuks sai ta ka müüdud. Juunist saadik müügis olnud. Lõpphinnaks 60k, ostuhind oli 87k, omasin kaks aastat ja 6 kuud. Müügipõhjus: Mercedes-AMG GT R R760 Renntech https://drive.google.com/drive/folders/18kiTC7eB9ZpbnHvZrAyNzJ8cxuO7kFQJ?fbclid=IwAR3-fxuQFZoqlTNtlihvRzcShntN--HTnXfOPP7NFtdKdNrgVLK6yvyyrAQ

Cleaned!

Amen!

Oleneb linnast ja budgetist. Aga airbnb! Olemas kõik võimalused, mis hotellis maksaks julmalt - söögi tegemine, pesu pesemine. Ja kui mitmekesi minna(4 või rohkem), siis hind tuleb odavam. Mis on veel ülitähtis on interneti olemasolek - Seega tasub osta kas US SIM kaart või lasta enda Eesti nr-le US datat panna. Julmalt vajalik on google maps ja uber. Ughh, kui veel tumedad juuksed ja korralik habe, siis eriti karm migratsioonis

https://support.google.com/maps/answer/1685827?hl=en Ehk abiks. Lennujaamades üldjuhul üpriski lihtne. Olen ainult korra segadusse sattunud ja see oli Charles de Gaulle Pariisis. Asi polnudki selles, et seal midagi väga rasket, aga pidin terminali vahetama ja teise terminali bussiga liikuma - ehk Eu terminalist internationali. Ümberistumine oli kõigest 1 tund ja 15 minti ja ma juhuslikult läksin vale bussi peale - seega kaotasin 20 minti sellega, aga kokkuvõttes jõudsin ikka. Enda viga puhtalt. Kui jälgida ekraane ja liikuda vastavalt märkidele, siis ei teki probleeme. Igalpool ka info letid, seega saab küsida näidates piletit. See kõige väiksem mure. US kohta üks märkus. Kui kuskil väljas/hotellis sööd, siis 18% tipp kohustuslik. Ma ei mõtle kiirsööki. On olnud juhtumumeid, kui nad ei lase inimest välja, enne kui tipp pole tasutud. Idiootsus IMO.

Ainult ESTA-t vaja. Esimest korda US-i minnes arvesta väga pikalt immigratsioonis(ma läksin esimest korda Miamisse, kuskil 4 tundi, et saada antud protsess läbitud), sest nad tahavad sinult sõrmejälgi, näo pilti ja korralik passiuuring sooritatakse ka ning seal on palju selliseid inimesi, kes peavad läbima selle, karm peale 14 tundi lendu seista tunde tuimalt. Järgmine kord, sama ESTA-t kasutades lähed lihtsalt passiga mõne masina juurde ja automaatselt saad läbi - 20 minti. ESTA-ga nüüd selline asi. Kui esmakordselt taotled, võib võtta päris pikalt. Ma ei mäleta täpselt, aga kui ma ei eksi, siis 2 nädalat. Uuendamine võttis 24 tundi. JUHUL, kui saad disapproved, siis saatkonda minek. Üldjuhul approvivad kõik. Lihtsalt mõndadel perekonnanimega olnud kokkusattumus terrorismi või mu sarnase probleemiga. Mis siis, et tegelikkuses puudub seos, aga nad võivad disapprovida.

Jahm, olen Gumballi ülevaatega hiljaks jäänud, tööasjad nii jubedalt kukil, et aeg korrallikult limiteeritud. Pisike meenutus Hetkel auto kenasti Hispaanias, suurhooldus läbitud. Võttis see aega ligi 2 nädalat ...Pole kunagi auto nii kaua hoolduses olnud ja pole ka kunagi nii suurt arvet hoolduse eest maksnud. Läbisõit hetkel 43800. Audisse minnes rääkisin neile, et tehke võimalikult suur hooldus, sest autot sai piinatud päris palju. Selgesti esindusele selline jutt meeldib ja nagu ma aru sain, vahetasin nad suhteliselt kõik vedelikud ja filtrid koos käigukasti õliga ning midagi ka tagasillas - ei kujuta ette, kas seal on mingi õli või sain jutust valesti aru. Minu hispaania keel pole ideaalne ning tema inglise keel veel hullem. Viimase 13 tuhande kilomeetri läbimisel oli ka tekkinud probleeme, nimelt soojalt/kuumalt auto rool tekitas ebameeldivat häält kergelt - sarnane hääl, kui keerata rool täiesti lõppu ning kuulda kerget undamist, ainult minu puhul oli see koguaeg. Selle parandamine läks kenasti garantii alla - kahjuks või õnneks oli vaja kõigest mingi kummiosa vahetada ja mure lahendatud. Teine probleem sooja/kuuma autoga oli pidurdamine 200+ kiirustel, mis tekitas autos vibratsiooni. Süüdlaseks olid tagaamordid, see mure sai ka lahendatud, mitte küll uute amortidel näol Garantii alla läks ka mõningad andurid, üks neist oli ABS ja esimene kaamera, mis loeb märke. Miskipärast need tööd ei ole kajastatud arves ... Normaal hoolduse käigus vahetati veel küünlad, esimesed ja tagumised klotsid - auto küll teada ei andnud, et peaks vahetama, aga tagumistel ei olnud suht mitte midagi järel. Peale klotside vahetust on LÕPUKS ka kadunud vilisemine, see oli nii jubedalt häiriv. Eesti audi ütles mulle, et normaalne nähtus, aga selle aasta jaanuaris olevat tulnud uus klotsi tüüp antud masinale, mis peaks võtma vilisemise ära. Hetkel kõik hea, seega eks näeme varsti. Kogusumma 2494 eurot. Kleepse veel ei ole mõelnud maha kakkuda, aga arvan, et suve lõpus ehk.

Kuna olen Gumballi teemaga nii pikalt viivitanud, siis uuendan pisut teemat mõnusa külma stardi heliga: Hetkel auto hoolduses, kui kätte saan, tuleks väljalaske kohta veel paar videot

Gumball 3000 Riga to Mykonos läbitud. Läbi igasuguste raskuste: Sai ikkagi finishi joon ületatud: Kindlasti tuleb pikem teema selle kohta, aga antud reisiga õppisin, et magamine on alahinnatud. Nüüdseks juba teel kodupoole ja järgmised mitu mitu päeva tuleb teha tasa võlgu jäädud unetunnid.

Hehe, ei plaani Eesti elama tulla. Mul oli seal korter airbnb-ga võetud, seega auto seisis seal vaid paar päeva. Lõpuks Gumball tehtud! Eks kirjutan pikemalt paar päeva pärast, und on siin viimase 8-9 päeva jooksul väga väheseks jäänud.

Pärnus liikus auto mõni nädal tagasi, siis kui 2 quick starti pidu oli Sunsetis!

Tere Vahvli Pere. Kahjuks minu RS5 teema läks sulgemisse seoses omaniku vahetusega. Kuna RS5 oli mulle väga truu ning uskumatult hea ning vastupidav auto, siis otsustasin minna sarnast teed pidi. Audi RS6. Valik ei olnud kohe kindlasti lihtne, budget oli suur, seega võimalusi palju - Aston Martinist kuni Lambodeni. Õnneks või kahjuks otsustasin ikkagi 4.0 bi turbo mootoriga pereauto kasuks. Peale margi ja mudeli otsustamist, leidsin sobiva auto kõigest mõne tunniga. Selgesti Eestis ei oleks midagi sellist leidnud, seega isegi ei vaadanud, aga Saksa turul oli valikud piisavalt ja kõik minu soovid said kenasti rahuldatud antud autoga. Sellisena ta Stuttgardi müügisalongis oli: Täpsemalt auto kohta: Mark/Mudel: Audi RS6 Tootmisaasta: 06/2015 Läbisõit: 31200 Km Võimsus: Orginaalis 412 Kw Mootor: 4.0 Biturbo Käigukast: 8 käiguline automaat Kiirendus: Sajani peaks auto kiirendama 3.7s(nii vist lubatakse Audi enda poolt) Ostuhind: 88900e Pikkus: 4974mm Laius: 1936mm Kõrgus: 1444 mm Tühimass: 2025 kg Haagis keelatud! Ei ole kunagi Saksast autot toonud, seega kogemus puudus. Otsustasin ise järgi minna, sest Stuttis ja veel mõningas linnas on alati hea pidutseda! Selgesti oleks tulnud kordades odavam kasutada auto toomise teenus! Aga jahm, see selleks. E-maili teel sai autopoega suheldud, mina kirjutasin inglise keeles ja tema vastas saksa - suur aplaus google translate-le siin kohal, jubedalt hästi tõlgib saksa-inglise. Autopood oli usaldusväärne ning lausa 44 hinnangut mobile.de keskkonnas. Raha maksin kuskil nädal enne minemist ja kui sinna lõpuks jõudsin, oli ta kõik paberid mulle ära vormistanud ning läksime transiit numbritele järgi. Kogu protsess maksimaalselt 1 tund. Tee Stuttgardist Tallinna sujus ilma probleemideta, üks trahv pideva joone ületamise eest Poolas 50e. Kui keegi veel mäletab minu eelnevast teemast, siis olen see aasta üks Gumball 3000 osavõtjatest - Meeskond 131. Seega lasin päris mitmel asutusel näppida antud autot. Alustame kõigepealt VKM Tallinn: Täpselt sai lastud neil teha otsast lõpuni uus väljalase ning tõsta mootoril võimsust. Väljalase Miltek hind koos paigaldusega umbkaudselt 5500e. Olen supper rahul, häält teeb mehiselt sporti kasutades ning comfortil ikkagi suhteliselt vaikne. Hääl on tõesti selline, et kiirendades tõusevad kõik karvad püsti! Ülevaatuses heitgaasid nagu uuel autol. Kuna juba auto sinna läks, sai ka lastud teha personaalne soft mootorile, mis pigistas antud autol välja 539 KW ja kui ma ei eksi, siis hind oli miski 1500e. Julgen soovitada VKM motorsit, positiivne kogemus ainult. Tänud Mallort. Edasi Teie Reklaam OÜ, kes teostas mulle custom kleepsud minu enda visiooni järgi(disain ja vastavalt autole printimine): Valmis kujul: Teenusega võib rahule jääda, auto näeb kena ning eriline välja. Punane värv alusvärviks selgesti pole parim, sest lähedalt vaadates ikkagist äärtest paistab. Aga olin arvestanud sellega. Hind 3000e. Palju jama ja muret oli antud auto Eesti registreerida. Tegemist ei ole liisingu autoga, seega mured pangaga kukkusid täitsa ära. Aga Arki minnes esmaregistreerimine juba hakkas muredega. Selgesti tahab maksu ja tolliamet 60k+ autode puhul sooritada uurimine. Olin sellega kenasti arvestanud ning valmistanud ette - see oleks pidanud võtma kolma päeva, võttis ainult 2 päeva, seega tublid. TEINE ja suurem mure oli tüübikinnitus, mis nende jutu kohaselt võtab 2 nädalat kuni üks kuu!! Selgesti üks kuu oleks tähendanud seda, et Gumballile ei jõuaks ... Kerge peale käimise ja survestamisega võttis see ainult kokkuvõttes 7 tööpäeva - uh, kohe palju kergem hingata. Üldjuhul tüübikinnitust tehakse ainult autodel, mida veel ei ole Eestis. Facelift RS6-i peaks Eestis liikuma päris mitu. Peale uurimist tuli välja, et antud auto on mingisugune erimudel ja standardist kaalu -70 kg, seepärast ka uuriti! Õnneks lahenes kõik hästi, sest mu Saksa transiit numbrid aegusid täpselt sellel päeval, kui sain autole numbri. Lõpp hea, kõik hea. Nädalavahetusel vaatasin seda autot ja ikkagi tundus, et midagi on puudu. Suur raha on makstud, et saada autot kiiremaks, valjemaks ja edevamaks, seega miks lõpetada. Huvipärast uurisin mnt.ee leheküljel ringi ja avastasin midagi sellist: Kuidas on üldse võimalik, et selline elementaarne numbrimärk nagu RS6 on ostmata. Selgesti enam mitte: Hind 1350e ja aega võttis tellimisest kättesaamiseni täpselt 2 ja pool tööpäeva. Tubli Ark! Homme ees ootamas Vianoris uued rehvid, aga sellest juba homme. Teema jätkub - Foto sessioon puhta autoga, täpsem varustus, pildid seest ja muud emotsioonid. Tänud lugemast ja järgmise korrani. (PS moded, pildid 800x600px, kui jäävad liiga suureks, võin teha väiksemateks või spoileriga lisada)